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重庆欲打造内陆国际物流枢纽:智慧物流时代,数字化转型成焦点

时间:2019-12-01 09:59:13 热度:3084

每个记者:王林,每个编辑:梁潇

重庆市市长顾问团年会(以下简称顾问团年会)于9月27日至28日举行,主题为“建设内陆国际物流枢纽:借鉴国际经验,实现重庆之路”。重庆市委常委、常务副市长吴存荣在会上表示,互联互通的立体综合交通体系将从铁路、航空、水运、公路等方面进一步完善。

另一方面,智能物流已成为近年来物流发展的趋势,并已成为咨询小组许多成员在咨询小组年会上的共识。微软全球高级副总裁王永东认为,数字化转型是重庆未来构建“人工智能物流”新生态的第一步,而“人工智能物流”则是传统物流数字化转型的下一站。

自2017年4月1日重庆自由贸易试验区正式开放以来,重庆将建设内陆国际物流枢纽作为自由贸易试验区建设的主要目标和任务。作为“一带一路”与“长江经济带”的重要纽带,重庆的区位优势凸显了建设内陆国际物流枢纽的重要意义。

然而,要建设内陆国际物流枢纽,基础设施连接是基础,这也是重庆近年来日益感受到的“短板”。

重庆市委常委、常务副市长吴存荣在会上发言

吴存荣在咨询小组年会上介绍,重庆铁路运营里程已达2371公里。到2022年,预计将形成八列高速列车同时建设的模式。

今年7月,重庆铁路投资集团正式成立,这有利于解决铁路建设中的融资问题,并将对重庆铁路特别是高速铁路的短期建设起到推动作用。

在航空方面,重庆早就提出到2020年在江北、万州、黔江、巫山和武隆形成“一大四小”的机场格局。吴存荣透露,重庆还将计划修建第二个机场和一个货运机场。

此外,重庆已建成3096公里高速公路,1000多公里正在加速建设。水运方面,重庆通航里程达到4472公里,重庆国源港近日成功获批首批港口型国家物流枢纽,为重庆建设内陆国际物流枢纽提供功能支持。

值得一提的是,多式联运是建设内陆国际物流枢纽的关键,这也是重庆近年来不断完善的方面。三井物产董事长阿基拉·凡道(Akira Fandao)在咨询小组年会上建议重庆可以成立一家运营母公司,对铁路、水路、卡车等各种运输方式进行统一管理。

《国家商报》记者注意到,加快智能物流建设已经成为咨询小组年会的焦点。事实上,早在2016年4月,国务院常务会议就提出建设智能物流系统。如今,许多企业已经部署了智能供应链物流系统,5g的逐步应用给智能物流的建设增加了一种紧迫感。

施耐德电气全球执行副总裁兼中国总裁尹正认为,智能物流给物流业带来的最大变化是物联网、大数据、云计算和人工智能等移动互联技术使小批量、分散的运输和物流服务在短时间内快速聚集在枢纽周围成为可能,从而使物流网络得以建立,提高物流服务的效率和价值。

在咨询小组的年会上,霍尼韦尔中国总裁于峰还建议重庆应该以智能物流、数据连接和技术授权为起点,建设智能港口。Autes首席执行官兼董事长葛思迈(Ge Simiai)也建议重庆应通过数字化和创新提升物流服务。他认为,数字化转型将有助于确保重庆作为世界主要物流枢纽的地位,并提高重庆物流网络供应链的可见性、适应性、效率和自动化程度。

事实上,去年年初,重庆智能物流公共信息平台被选为中国首批骨干物流信息平台试点企业之一。中新(重庆)专用互联网数据通道也于今年9月11日在新加坡正式开通,这将促进中新在智能物流等领域的合作。

国家商业日报

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