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电竞外围代理 太难了!骑电动车或自行车过杭州文晖大桥实在太难了

时间:2020-01-11 13:51:02 热度:2202

电竞外围代理 太难了!骑电动车或自行车过杭州文晖大桥实在太难了

电竞外围代理,钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远

连接杭州天城路和文晖路的文晖大桥是市区一条主要的交通干道,每天经过的车辆川流不息。不过这几年,对于大桥非机动车道设置不合理的反映却在网上络绎不绝。

前两天,读者“小静”在钱江晚报·小时新闻客户端“帮帮团”栏目上反映:不少电动车骑行人为了图方便,将电动自行车骑行在文晖大桥机动车道(公交专用道一侧)上,“机动车道上车辆那么多,电动车就骑在一旁,其实这座桥是有非机动车道的,只是很多人觉得太麻烦,就违规骑在机动车道上,但是这样实在太危险了。”

1】记者体验:非机动车上桥下桥都要“一波三折”

钱江晚报记者了解到,文晖大桥是杭城第一座双塔双索面城市斜拉桥。它跨跃文晖路,东通天城路西端,西接文晖路东端,横跨艮山铁路货运编组站,全桥长648米,宽34米,最大跨度240米。

2002年底,文晖大桥通车,从那一年开始,杭州人从火车东站方向到市区,再也不用绕道走艮山门,便捷了不少人。

只是在17年后的今天,文晖大桥在某些地方似乎显得稍有些“落伍”。

“小静”向钱江晚报·小时新闻客户端发来了她拍摄的一张照片。图中两辆电动自行车骑行在文晖大桥西向东方向的公交车道上,看上去都像是外卖小哥,而前后方都是正在行驶的公交车,人车混杂的场面看上去非常惊险。“我平时经常坐车经过文晖大桥,发现很多人习惯将电动自行车骑到机动车道上,我发现,文晖大桥桥面非常宽敞,双向六车道吧,但是桥面却没有设置专门的非机动车道,而是在一旁另外有一座非机动车和行人过桥的辅桥。”

钱江晚报记者随后也来到文晖大桥现场探访。

和网友反映的一样,文晖大桥非机动车道和行人过桥部分的确并不是和机动车道连在一起,而是在一旁额外有一座专用辅桥。不过,骑自行车或步行要过文晖大桥,不像汽车那般容易。

记者发现,非机动车及行人过桥通道并非像机动车道那样“一条直线到底”,而是呈“厂”字形分三段上桥。“行人走上台阶也就算了,自行车或者电动自行车还要弯弯曲曲推行上去,又耗体力又费时间,谁愿意那么走?”在文晖路西向东方向的上桥口,记者遇到正准备骑行过桥去三里亭的市民潘先生。“我刚刚还想试试看骑上台阶,没想到那么抖,根本骑不动,人都要摔下来了,只能推车上去……”

记者跟随潘先生好不容易推车上桥。一旁的机动车道上,几位穿着外卖小哥制服的男子骑着电动车从机动车道上快速驶过。“他们这样是方便哦,可是骑在那里是违规的,旁边汽车速度那么快,我们也不敢乱来的。”记者站在桥上数了一下,仅仅三分钟内,文晖大桥西向东方向的机动车道上,就有12辆电动自行车在机动车道上违规行驶。而同一时间内,原本通行非机动车的桥面上,却仅有三四辆自行车和几位行人缓缓通过。

记者观察发现,或许是因为赶时间的缘故,骑行在机动车道上的电动自行车,大多都是一些外卖小哥。有的人不仅将电动车骑在机动车道上,甚至还做出逆行、穿越中间黄线等极其危险的动作。

非机动车下桥也不容易,必须要在非机动车道上控制好车速和方向,将车辆推行下桥。“你看那非机动车道上下桥的位置,可供推行自行车的路面非常窄,稍微控制不好方向,车轱辘就掉到台阶上,对我们骑车人太不方便了!”潘先生又是一阵抱怨。

一趟下来,骑自行车的记者也起了一身汗。

2】网友:能否直接在机动车道旁隔出一个非机动车道

读者“小静”在钱江晚报·小时新闻客户端留言表示:看到这些人骑着电动车在机动车道上,感觉真的好危险,想问问交警部门,能不能直接在机动车道旁边用隔离护栏隔出一个小道,方便骑电动车的市民,这样的话机动车道上就不会再有骑车的人了。”

其实,关于文晖大桥非机动车违法行驶的问题,这些年在网上不断有网友在反映。

记者搜索发现,早在2008年,就有网友在本地论坛上反映文晖大桥上非机动车违法行驶的问题。杭州交警在公开回复中表示,文晖大桥上的非机动车乱行驶问题一直是交警部门进行安全管理的重点,多年前已经专门安排了警力在大桥上桥处对想上桥行驶的非机动车进行劝阻,对下桥的非机动车驾驶人则安排警力进行教育、管理和处罚。“但鉴于该桥设计上的缺陷,造成部分市民不服从交警及协勤人员管理劝阻,强行上桥的现象屡禁不止,建议有关部门协调综合解决。”

现任杭州交警下城大队道管民警杨思明曾在文晖路建国路口工作执勤多年。“文晖大桥上电动自行车等非机动车违法在机动车道骑行的现象确实存在多年,其实以前这样的状况比现在严重多了,有时候早高峰整个公交道上都是电动车,逼得公交车没地方开,作为道路管理部门,我们交警派出大量警力在上下桥口对违法自行车进行劝阻和处罚教育,现在的情况已经好了很多。”

在杨警官眼中,出现这一现象其实有多方面的原因。“文晖大桥设计建设的年代较早,刚建成时杭州市区的电动自行车还不是很多,大部分人还是习惯于骑行自行车,推行自行车上桥面机动车道,相对来说还是可行的,只是这些年电动自行车普及,因为电动车比自行车重很多,要推行上桥就会非常不方便,所以会有不少人违法在机动车道上骑行。”

那么,能不能像之前网友提出的问题那样,“直接在机动车道旁边用隔离护栏隔出一个小道,方便骑电动车的市民通行呢?”

从不少骑行电动车市民的角度来说,这样做是最方便的。但是把格局放大后,这样做的利弊就会立刻显现。

“文晖大桥连接的文晖路和天城路是杭州的主干道,均设置了公交专用道,大桥上是双向六车道设计,按照城市道路规划,公交专用道应具备延续性,从规划设计的角度,文晖大桥上应该设置公交专用道,再换一个角度,如果把公交道开辟成非机动车道,那么文晖大桥的机动车道只剩下双向四车道,如今正常早高峰的情况下,文晖大桥东向西方向桥面都会有车辆排队缓行的情况,再缩减车道,拥堵状况将更为严重,那么广大司机肯定也不会愿意看到这样。”

此外,文晖大桥机动车道的路面坡度也不符合非机动车通行标准。“它的坡度是比较大的,除非是大功率的快递、外卖电动车,一般电动车要在机动车道骑上桥也比较困难,对于自行车来说就更吃力了。”

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